ZAWIESZENIE MultiTrac

Przejdź do technologii

Diagram showing the shock on Marin's MultiTrac suspension system.

Zawieszenie - teoria

Główne założenie kinematyki stosowanej w modelach MultiTrac jest proste: uzyskaj najlepszą wydajność zawieszenia dzięki równowadze między podatnością na niewielkie nierówności i wydajnością pedałowania, przy jednoczesnym utrzymaniu dobrego wsparcia w połowie skoku i doskonałej kontroli od dołu.

ALPINE TRAILRIFT ZONE 29RIFT ZONE 27.5RIFT ZONE 26/JR

Krzywa pracy zawieszenia MultiTrac w każdym z rowerów

Zawieszenie Marin MultiTrac wykorzystuje różne krzywe dźwigni, w zależności od modelu i skoku zawieszenia, zapewniając, że jadący ma system z najlepszą możliwą równowagą między wydajnością a kontrolą.

Więcej o pracy zawieszenia w każdej fazie skoku

MultiTrac suspension leverage curve chart.
Nikki Whiles riding a Rift Zone Carbon 2 mountain bike through the trees, Wales UK.

Równowaga między małym uderzeniem a wydajnością pedałowania

DLACZEGO

Daje to rowerzyście poczucie gładkiego pokonywania nierówności bez poświęcania energii na niechciany ruch zawieszenia.


CO

Początkowy ruch zawieszenia wygładza małe nierówności, pozwalając na pokonywanie zmiennych warunków na szlaku z wyższą prędkością. Jednoczenie zwiększa komfort i kontrolę bez poświęcania transferu mocy i przyczepności.


TECH

Zawieszenie Multitrac łączy niski wpływ sił pedałowania w początkowej fazie z wysokim współczynnikiem anti-squat (mechaniczna odporność zawieszenia na ściskanie pod wpływem sił płynących z podłoża)
wynoszącym 90-110% na wszystkich biegach.

Rider Nikki Whiles riding a Rift Zone 29 on a mountain trail, Wales UK.

Precyzja w środkowej fazie skoku


DLACZEGO

Dzięki temu rower zachowuje odpowiednią geometrię podczas pokonywania trudnego terenu i zapobiega siadaniu zawieszenia podczas pokonywania zakrętów.


CO

Pokonując zróżnicowany teren, rower konsekwentnie zachowuje swoją geometrię oraz trakcję tylnego koła przewidywalnie i w pełnej kontroli.


TECH

Liniowy przebieg krzywej dźwigni obrotu koła w środkowej fazie skoku idealnie współgra ze współczesnymi damperami, dając optymalny współczynnik anti-rise. Jest to skłonność zawieszenia do pozostawania aktywnym w warunkach hamowania poprzez przeciwdziałanie temu przy użyciu odpowiedniego umiejscowienia punktu obrotu, dzięki czemu rower zachowuje odpowiednią geometrię na stromych sekcjach szlaku.

Profile shot of a Marin Rift Zone 29 3 bike, showing the MultiTrac suspension.

Wykorzystanie pełnego zakresu działania dampera


DLACZEGO

Abyś nie dobił zawieszenia podczas najmocniejszych uderzeń. Jest to niezbędne, aby utrzymać kontrolę i pewność swojego przejazdu kiedy jest najbardziej potrzebna.


CO

Wzrost oporu zawieszenia podczas zbliżania się do końca skoku przeciwdziała twardemu dobiciu oraz daje większą kontrolę nad jazdą w szczególności podczas ostrych lądowań oraz niespodziewanych uderzeń.


TECH

Wygładzenie krzywej dźwigni obrotu koła na końcu skoku spowodowane jest przez mechaniczny przyrost mocy zwalniającej ruch koła i zapobiegającej silnemu dobiciu jednocześnie chroniąc damper przed nadmiernymi siłami przy twardszych uderzeniach.